今天成都停车场收费（fèi）系统讲（jiǎng）讲:无人车驶上北（běi）京四环车型初次曝光

犹记得上一次（cì）百（bǎi）度无人（rén）车驶上（shàng）五环，尽管风景无限，但（dàn）仍旧吃了（le）交警罚单。今日，腾讯的无人（rén）车也驶上了四环（huán）。你（nǐ）猜有没有被交警盯上呢?据了解，在北京10点早高峰期往后，非（fēi）京籍车牌答应进城。一辆白（bái）色长城SUV改装的原型车驶上了北京四环。

据（jù）观（guān）察：车（chē）顶有一个巨（jù）大（dà）醒目的激光雷达，车尾有一个改装增（zēng）加（jiā）的传感器，车身四周加装了摄像头、毫米波雷达等（děng）传感器。

没错，这就是腾讯自动驾驭（yù）的原型车了（le），也是（shì）其初（chū）次揭露出面。咱们不难（nán）看出，腾讯（xùn）的自动（dòng）驾驭计划走的是现在比较盛行的保险（xiǎn）道路，采用（yòng）了激（jī）光雷达以及相机等多个传感器冗余。

那么，腾讯的无人车开展怎么样（yàng）了（le）?

对比百（bǎi）度（dù），腾讯无人车研究（jiū）能够说相（xiàng）当低（dī）调（diào）了。在上一年11月份宣告进军（jun1）无人（rén）驾驭（yù）范畴（chóu）之后，就没什么（me）信息流（liú）出了（le）。

可是（shì），从今年的招聘岗位来看，职（zhí）位根（gēn）本掩盖到（dào）了自动驾驭体（tǐ）系的各方面需求。由（yóu）此能（néng）够推断出，腾讯的无人驾驭内部架构建制（zhì）现已相对齐（qí）备（bèi）。

据（jù）一位去腾讯面试过的人员透（tòu）露：腾讯自动驾驭实验室人员规划在50人左右，安排架构根本建立完结，各项（xiàng）详细技（jì）能范（fàn）畴都找到了（le）负责（zé）人（rén），剩余的作业就（jiù）是扩大团队。开展速度不求（qiú）快，但求稳。

安（ān）排（pái）架构建立完结（jié）后（hòu），2018年一年，腾讯期望（wàng）完结2-3倍的规划扩（kuò）张（zhāng），并期（qī）望在2018年（nián）内（nèi）发布首款产（chǎn）品。

是（shì）什么样的产品，尚不清楚，但必（bì）定离不（bú）开腾（téng）讯无人驾驭开展道（dào）路的（de）这三个部分：

榜首，开展思路。以安全为主，不管是功能上安全上（shàng）(多传感器交融的保险（xiǎn）计（jì）划)，仍是信息（xī）安全上，都必须重视。

第（dì）二，商业化落地计（jì）划。一条线是L3完结（jié）高档辅（fǔ）助驾驭，能（néng）够更快落地。一（yī）条是L4、L5等级的彻底无（wú）人驾驭（yù），在（zài）无人车商业化计（jì）划上（shàng），连续互联网年代（dài）的盈利模式。

打造体系，做连接器，腾（téng）讯自己（jǐ）做技能（néng）、互（hù）联网（wǎng）体系的部分。而造车、传（chuán）感器和（hé）硬件相关，或出资、或经过生态盟友去做，完结在协作中分成。期望使用AI技能，把车联网和自动驾驭一致融入车中，由此将（jiāng）人类司机从驾驭中解（jiě）放（fàng），并在被解放的时（shí）间（jiān）里供给腾讯擅长的内容（róng）和效劳。

第（dì）三，表（biǎo）里（lǐ）并重（chóng）。内（nèi）部（bù）仍旧鼓舞赛马制，积极推动MIG旗下自动驾驭实验室的开展;外部，围绕无人车产业链（liàn）上下游出资。完结状况来看（kàn），造（zào）车方面入（rù）股（gǔ）了（le）特（tè）斯拉、蔚来和威马，自动驾（jià）驭公司则出资了ZOOX和Drive.ai。

关于（yú）腾讯此次（cì）将无人车驶上四环是否会（huì）被交（jiāo）警盯上?

小编只能通（tōng）知你，其时车（chē）内有司机（jī），双（shuāng）手扶在方向盘（pán）上（shàng）。所以并不是自动驾驭（yù）状况。可是（shì）无人车型（xíng）的现（xiàn）身，不难看出腾讯在（zài）自动驾驭范（fàn）畴的开展速度（dù）。腾讯更（gèng）重视实践路测，或许在未来，咱们将会有更多（duō）的时（shí）机看（kàn）到腾讯无人车。